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當客戶(hù)選擇蝸輪蝸桿減速機時(shí)，重要的決策標準之一是齒輪減速器的成本與從輸出軸產(chǎn)生的扭矩量之間的關(guān)系。蝸輪蝸桿減速器是成本與扭矩比較好的。蝸輪蝸桿減速機的成本競爭力的一個(gè)主要因素與齒輪減速器的總傳動(dòng)比有關(guān)減速器總的輸入齒輪齒數比輸入齒輪齒數導致輸出齒輪齒數一轉。大多數蝸輪蝸桿減速機制造商在單級齒輪傳動(dòng)中可提供高達60 : 1的傳動(dòng)比,而少數蝸輪蝸桿減速機制造商可提供更高的傳動(dòng)比。在多級減速器中不需要。通常是60 : 1個(gè)斜齒輪或斜齒輪減速器具有3個(gè)齒輪傳動(dòng)級,而蝸輪蝸桿減速機則具有1個(gè)齒輪傳動(dòng)級。齒輪、軸承和軸是整套齒輪減速器中昂貴的零件。通過(guò)減少這些組件,蝸輪蝸桿減速器的成本比其他類(lèi)型的齒輪減速器的成本更低。
蝸輪蝸桿減速機的外觀(guān)設計應力求美觀(guān)。在實(shí)際設計中可以采用對稱(chēng)結構，用平面代替曲面等。尤其要注重散熱片的設計，散熱片布置方向，布置問(wèn)距、寬度直接影響整機外觀(guān)，較好的散熱片設計可起到散熱和裝飾雙重作用。中小功率蝸輪蝸桿減速機設計應盡可能采用鋁合金材料采用壓注工藝，這樣既減輕了其重量，減少了切削加工量，也可以提高美觀(guān)程度。
在蝸輪蝸桿減速機齒輪參數方面，有關(guān)設計手冊上要求動(dòng)力傳動(dòng)的齒輪m>2。由于模數大會(huì )導致金屬切削成本加大、減速機的體積增大、齒輪齒數減少(在中心距一定時(shí))而導致噪聲增大，所以應在滿(mǎn)足齒根彎曲疲勞程度的前提下盡量采用小模數，例如在設計高速級齒輪時(shí)采用m>2，如取m=1.25(配套電機功率0.37 kW, 4級)。一般認為斜齒輪螺旋角β取8～16°之間。小編認為雖然螺旋角加大會(huì )使軸向分力加大而不利，但也會(huì )使齒線(xiàn)重合度加大而使傳動(dòng)噪音降低。對一些噪音要求比較嚴格的場(chǎng)合，蝸輪蝸桿減速機用這種方法降低噪音比用提高齒輪加工精度的方法要經(jīng)濟。
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