福泉軋機壓下二次包絡(luò )減速機-德凱減速機零中間商：

如何做好軋機壓下二次包絡(luò )減速機串油清洗工作？ 　　軋機壓下二次包絡(luò )減速機的潤滑系統在軋機壓下二次包絡(luò )減速機的運行中起到了非常重要的作用，所以軋機壓下二次包絡(luò )減速機潤滑系統的清潔度是十分重要的，運轉前必須進(jìn)行串油清洗。 　　在清洗前，將清洗油加的熱到50℃，然后打開(kāi)出油閥，關(guān)閉旁路閥，啟動(dòng)油站串油。清洗過(guò)程式中，開(kāi)始每小時(shí)檢查并清洗一次磁過(guò)濾器和雙聯(lián)過(guò)濾器濾網(wǎng)。 　　4小時(shí)后每隔兩小時(shí)檢查一次，串油12小時(shí)并確認沒(méi)有雜物后，停止沖洗。拆下軋機壓下二次包絡(luò )減速機進(jìn)油口處安放的銅濾網(wǎng)并清洗干凈后放回原處。擰緊螺栓，繼續進(jìn)行串油清洗，直到安放的銅濾網(wǎng)確認無(wú)雜物后，此項工作才可結束。 　　串油清洗結束后，取出軋機壓下二次包絡(luò )減速機進(jìn)油法蘭處安放的銅濾網(wǎng)，排干油箱內清洗用油，清除油箱內油泥雜物，必要時(shí)用灰面團將箱內砂粒粘貼干凈后灌入規定的潤滑油。

軋機壓下二次包絡(luò )減速機軸承的安裝事項？ 　　軋機壓下二次包絡(luò )減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現在所選的軋機壓下二次包絡(luò )減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在軋機壓下二次包絡(luò )減速機上部有個(gè)補油箱，并且補油箱的油位應高出軋機壓下二次包絡(luò )減速機上部軸承位置，以滿(mǎn)足軸承浸油潤滑的需要。 　　值得注意的是軋機壓下二次包絡(luò )減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問(wèn)題，由于軋機壓下二次包絡(luò )減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時(shí)，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計軋機壓下二次包絡(luò )減速機結構選擇軸承。 　　而架空乘人器鋼繩驅動(dòng)輪所受扭矩較大，若直接與軋機壓下二次包絡(luò )減速機通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的軋機壓下二次包絡(luò )減速機限定的徑向力和軸向力。 　　而采用特殊設計軋機壓下二次包絡(luò )減速機，其成本會(huì )大幅度增加。實(shí)際生產(chǎn)使用中，設備制造廠(chǎng)家將驅動(dòng)輪與軋機壓下二次包絡(luò )減速機聯(lián)接時(shí)，另增加一套軸承座來(lái)承受鋼繩驅動(dòng)輪的徑向力，以消除外力對軋機壓下二次包絡(luò )減速機的影響。

軋機壓下二次包絡(luò )減速機作為一種高1效的減速傳動(dòng)裝置，具有以下優(yōu)勢：

首先，軋機壓下二次包絡(luò )減速機具有高減速比。減速比是減速機的一個(gè)重要指標，它能夠反映減速機的減速能力。軋機壓下二次包絡(luò )減速機具有較大的減速比，可以滿(mǎn)足軋機在低速運轉下的高扭矩要求。

其次，軋機壓下二次包絡(luò )減速機具有高精度。減速機的精度對于傳動(dòng)系統的穩定性和可靠性有著(zhù)重要影響。軋機壓下二次包絡(luò )減速機在制造過(guò)程中經(jīng)過(guò)精細的加工和校正，具有高精度，可以保證傳動(dòng)系統的穩定性。

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